本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为819.0点，较上月下跌14.3%，较去年同期上涨13.7%。21条航线指数中有0条航线上涨，21条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，18个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：多条航线推迟复航时间

月初，受企业复工复产延迟影响，班轮公司推迟多条航线的复航时间。下旬工厂陆续开始复工，但生产能力仍未完全恢复，运输需求依然有限，市场运价连续下跌。本月，欧洲航线指数平均值为672.4点，较上月下跌21.1%，较去年同期下跌1.9%；地东航线指数平均值为705.0点，较上月下跌14.5%，较去年同期上涨20.9%；地西航线指数平均值为797.0点，较上月下跌17.4%，较去年同期上涨12.1%。

北美航线：需求低迷拖累运价表现

上半月，班轮公司维持大面积的临时停航，空班期间市场运价平稳。中旬后，基于新货源将于月末开始出运但货量不足的市场预期，多数班轮公司下调运价加强揽货。本月，美东航线指数平均值为955.2点，较上月下跌5.8%，较去年同期下跌8.4%；美西航线指数平均值为854.0点，较上月下跌9.5%，较去年同期下跌24.0%。

中东航线：供大于求导致运价下跌

月初，班轮公司采取大规模运力收缩应对淡季市场。由于工厂复工延迟，虽然班轮公司继续维持大面积的停航，但航线供需基本面仍不乐观，市场运价承压下跌。本月，中东航线指数平均值为1047.9点，较上月下跌15.2%，较去年同期上涨67.5%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

印巴航线：行情低迷运价跌幅较大

春节前航线行情火爆，运价有较大涨幅，留给班轮公司充分的运价调整空间。节后运输需求出现断崖式下跌，市场运价大幅回落。本月，印巴航线指数平均值为1440.2点，较上月下跌21.2%，较去年同期上涨172.7%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计6个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌14.3%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月下跌18.6%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌5.0%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌11.9%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌14.7%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月下跌7.6%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌11.6%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌23.3%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌16.0%。

西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌11.7%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌17.2%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌20.5%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌14.4%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌15.7%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌17.4%。

东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌7.1%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌14.2%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌15.1%。