本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于723.7点，较上月上涨13.0%，较去年同期上涨1.5%。21条航线指数中有16条航线上涨，5条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，5个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：市场运价有所回暖

本月运输需求恢复程度较为有限，但在班轮公司加大运力收缩力度措施的配合下，欧洲航线本月市场运价均高于去年同期，运价走势呈涨后回落，月末复涨的态势；地中海航线运力过剩情况相对严重，月初市场订舱价格涨幅不及欧洲航线，后续运价波动趋势与欧洲航线一致。本月，欧洲航线指数平均值为576.4点，较上月上涨30.5%，较去年同期上涨2.8%；地东航线指数平均值为481.5点，较上月下跌0.8%，较去年同期上涨2.9%；地西航线指数平均值为539.7点，较上月下跌1.2%，较去年同期下跌5.2%。

北美航线：市场运价大涨大跌

班轮公司通过扩大停航航次缩减舱位，于月初成功推涨运价。但随着圣诞货物逐渐出尽，以及在中美贸易摩擦缓和的预期下，部分高税额货物的货主对市场持观望态度，导致市场整体运输需求下滑，市场订舱价格涨后快速回落。直至月末，配合增收低硫附加费，班轮公司又再次推动运价大幅上涨。本月，美东航线指数平均值为872.0点，较上月上涨5.7%，较去年同期下跌28.8%；美西航线指数平均值为890.4点，较上月上涨7.6%，较去年同期下跌39.2%。

中东航线：舱位缩减运价大涨

随着货物出运节奏趋缓，市场运价在经过前期大幅上涨后，于月初开始连续回落。至下旬，班轮公司加大运力管控力度，航线舱位出现紧张，市场订舱价格止跌反弹，至月末中东航线运价指数报收于1031.8点，为目前的年内最高点。本月，中东航线指数平均值为814.2点，较上月上涨25.4%，较去年同期上涨97.0%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

澳新航线：需求放缓运价下跌

市场运价经过前期大幅上涨已至年内高位。随着运输需求放缓，市场竞争加剧。尽管班轮公司通过临时停航缩减部分运力，但仍无法阻止装载率下滑，市场运价快速下跌。本月，澳新航线指数平均值为1507.3点，较上月下跌9.4%，较去年同期上涨45.0%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计4个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨52.2%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月上涨40.6%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月上涨17.9%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌2.5%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌10.8%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨84.4%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月上涨1.7%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨24.1%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨36.7%。

西亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月上涨1.2%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌7.8%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌8.7%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨27.6%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨24.2%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌7.4%。

东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨3.7%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨1.9%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月上涨2.7%。