（图片来源：中远海运港口）昨日，谈判的另一方汉堡港口与物流股份公司向媒体确认，与中远海运港口有限公司的谈判已经开始，可能出售的是CTT集装箱码头的少数股权。
HHLA运营的三个集装箱码头（图片来源：谷歌地图）CTT集装箱码头，全称Container Terminal Tollerort（Tollerort德语寓意“绝佳地点”），是HHLA最小的深水港码头。它与HHLA最大的集装箱码头Burchardkai（CTB）及半自动化码头Alternwerder（CTA），运营4个泊位，码头岸线总长1超过1公里，吃水深度达到15.1米。
CTT集装箱码头（图片来源：HMM）
HHLA最大的码头在Burchardkai——CTB集装箱码头（图片来源：HMM）行业媒体称，如果谈判顺利，将是历史上首次有外国运营商收购该国这个最主要集装箱港口门户的股权。根据eeSea数据，CTT集装箱码头服务18条班轮航线，其中大部分是欧洲支线，也包括海洋联盟（Ocean Alliance）的亚洲-北欧线路，如法国达飞的FAL 7和中远海运的AEU 7，这条线上部署了10艘船舶，提供约13,000-19,000TEU的运力。行业分析，将中远海运集装箱货运量吸引到CTT码头，是汉堡港口与物流股份公司（HHLA）决定开启谈判的关键。
HHLA希望借此加强同中国合作伙伴的关系，为CTT码头业务发展提供可持续的安全规划，保障集装箱货运量和港口当地的就业岗位。
为了打消顾虑，HHLA还表示：“CTT将继续向HHLA网络内的所有客户开放。”
中远海运船舶停靠在CTT码头（图片来源：HHLA）对于中远海运来说，如果交易达成，他们在欧洲的业务版图将进一步扩大。中远海运运营的希腊比雷埃夫斯已成为东地中海的重要枢纽之一；2018年，中远海运也与比利时泽布吕赫港务局签署了泽布吕赫港集装箱码头（CSP Zeebrugge Terminal）特许经营权协议，面向大西洋航线提供服务。此外，中远海运在比利时安特卫普、西班牙、荷兰鹿特丹等欧洲多地均有投资。今年4月份发布的第一季度业绩报告显示，集团在海外的港口设施业务量已经占到集团总货运吞吐量的23%。股权调整后第一季度总吞吐量超过920万标准箱（TEU），同比增长7.2%。
中远海运港口2021年4月海外港口集装箱吞吐量（图片来源：中远海运港口）
反观HHLA，今年前三个月，他们在汉堡的三个码头（CTB、CTT和Alternwerder）货运量下降了7.2%，受到了全行业类似的港口拥堵问题的严重影响。上周，2M联盟的马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）宣布，由于堆场密度高，汉堡港口等待时间过长，他们将把接下来4次亚洲-北欧的AE7/Condor线路服务的停靠转移到不来梅港。
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